L’applicazione ai trattori per vigneto e frutteto della normativa sui motori Fase IV e V – che prevede trasformazioni sostanziali nell’architettura delle macchine per ospitare i voluminosi dispositivi di trattamento dei gas di scarico – è considerata dal COPA–COGECA illogica e molto penalizzante per il settore primario.
Dopo l’opposizione della federazione italiana dei costruttori FederUnacoma, e del comitato europeo dei costruttori CEMA, il fronte contrario alla normativa si rafforza con la presa di posizione degli agricoltori, espressa in una comunicazione ufficiale trasmessa in data 20 maggio al Direttore Generale della DG Growth (mercato interno, industria, piccole e medie imprese) della Commissione Europea, Daniel Calleja Crespo.
Nella lettera alla Commissione le organizzazioni agricole evidenziano tutte le difficoltà legate all’applicazione rigida di una norma che non tiene conto della peculiarità dei trattori specializzati, i quali debbono mantenere le attuali caratteristiche di manovrabilità per operare in vigneti e frutteti con sesti d’impianto e distanze interfilari non modificabili.
Nel settore viticolo europeo – sostengono gli agricoltori – i vigneti sono tradizionalmente piantati secondo un modello che presenta un’alta densità se comparato con aree di produzione presenti in altre parti del mondo. Questo metodo storico di produzione del vino – dicono le imprese agricole – è una caratteristica fondamentale che contribuisce alla qualità del vino e al tradizionale paesaggio agricolo europeo.
Il documento delle organizzazioni professionali evidenzia, in questo caso, l’incongruenza delle politiche comunitarie, che prima hanno incoraggiato la realizzazione di vigneti ad alta densità ed ora costringerebbero a modificarlo, con danni anche sotto il profilo paesaggistico essendo parte dei territori di produzione viticola riconosciuti dall’Unesco come patrimonio dell’umanità.
Il documento di COPA-COGECA non manca di citare anche gli aspetti economici della questione, rilevando come il previsto incremento del 20-30% del costo dei trattori modificati per la Fase IV e V sia un costo extra per il quale gli agricoltori certamente non otterranno una compensazione dal mercato. L’obiettivo del fronte d’opposizione è quello di ottenere una deroga per i trattori stretti rispetto alla norma generale e una regolamentazione elaborata “ad hoc”.
